Groupe électrogène gaz GE Frame 6B gas turbine
Pullach
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+49 89 380...
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+49 89 38031644
Allemagne 
Allemagne, Location:berlin
Allemagne, Location:hamburg
Allemagne, Location:nuremberg
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Allemagne, Bergisch-Gladbach
Allemagne, Kropp
Allemagne, Dänischenhagen
Allemagne, Kropp
Allemagne, Bergisch-Gladbach
Allemagne, Strehla
Allemagne, Bergisch-Gladbach
Allemagne, Strehla
Allemagne, Bergisch-Gladbach
Allemagne, Bergisch-Gladbach
Allemagne, Bergisch-Gladbach
Allemagne, Dusseldorf
Allemagne, Bergisch-Gladbach
Allemagne, Strehla
Allemagne, Kropp
Allemagne, Bergisch-Gladbach
2x GE Frame 6B gas turbines
### Technical Summary
#### Equipment Details
**Gas Turbines**: Two GE MS 6001 B gas turbines paired with AEG generators (Type S7102/2)
**Operation History**
**Commissioning**: 1981
**Gas-fired Operation**: Until 2005
primarily for base load (~7000 hours/year)
**Operational Hours in Combined Cycle**
GT21: ~167,000 hours
~1130 starts
GT22: ~159,000 hours
~1180 starts
**Retrofitted**: In 1996 with water injection for NOx reduction
**Conversion**: In 2007 to peak load operation using heating oil (HEL) with new steel chimneys and upgraded control systems to ABB Procontrol 14
**Operational Hours in Peak Load**
GT21: ~130 hours
~177 starts
GT22: ~150 hours
~180 starts
**Last Network Operation**: 2015
**Last Oil Service**
GT21: October 2015
GT22: September 2016
**Last Borescope Inspection**: December 2016
**Defect**: Heating oil transfer line issue in 2017 halted operations
**Decommissioning**: September 2023
#### Technical Specifications
**Application**: Generator drive
**Shaft Speed**: 5105 rpm
**Control System**: ABB Procontrol 14
**Protection Systems**: Overspeed
overtemperature
vibration
and flame monitoring
**Cooling Mechanism**: Integrated rotation device in the torque converter
#### Environmental Conditions
**Ambient Temperature**: 15°C
**Air Pressure**: 0.9945 bar
**Pressure Drop in Intake System**: 10.0 mbar
**Exhaust Diffuser Outlet Pressure**: 30.0 mbar
**Relative Humidity**: 60%
#### Compressor Section
**Stages**: 17 axial stages
**Type**: High-performance axial compressor
**Casing**: Horizontally split
**Inlet Guide Vanes**: Adjustable
#### Turbine Section
**Stages**: 3 continuous shaft stages
**Casing**: Horizontally split
**Guide Vanes**: Fixed
#### Combustion System
**Type**: 10 concentric ring chambers around the compressor
**Fuel Nozzles**: One per chamber
pressure atomized
**Ignition**: 2 spring-loaded
self-retracting electrode-type spark plugs
**Flame Monitors**: 2 ultraviolet
#### Bearing Arrangement
**Number**: 2
**Lubrication**
**Bearing No. 1**: Pressure lubricated
combination of thrust and journal bearings
**Bearing No. 2**: Lemon bore journal bearing
#### Starting System
**Device**: Diesel engine (12 V-71-NT turbocharger)
**Torque Converter**: Hydraulic with integrated reversing gear and rotation device
#### Fuel System
**Operating Fuel**: Heating oil (HEL)
**Fuel Pump**: Auxiliary gear-driven screw pump with constant flow
**Fuel Distributor**: Free-rotating
10 elements
**Fuel Shutoff Valve**: Electrohydraulic servo control
**Fuel Filters**: 2 low-pressure full-flow
1 high-pressure full-flow
#### Lubrication System
**Lubricant**: Petroleum-based
**Total Volume**: ~7000 liters
**Main Oil Pump**: Shaft-driven
flange-mounted to auxiliary gearbox
**Auxiliary and Emergency Oil Pumps**: Motor-driven submersible centrifugal pumps
#### Heat Exchanger
**Type**: Oil/Water
**Quantity**: Single unit
#### Lubrication Filters
**Type**: Full-flow with changeover valve
**Quantity**: 2
**Filter Type**: 5-micron
#### Hydraulic System
**Pump**: Gear-driven axial piston pump
**Filters**: 2 full-flow with changeover valve
#### Cooling System
**Pump**: Gear-driven centrifugal pump
#### Atomization Air System
**Main Compressor**: Gear-driven centrifugal compressor
**Starting Compressor**: Positive displacement pump driven by starting diesel
**Pre-cooler**: Tubular and air/water heat exchanger
**Air Filter**: Centrifugal separator
#### Performance Data
**Output at Generator Terminals (Heating Oil)**: Base load 33.75 MW
**Efficiency**: 29.9%
**Exhaust Mass Flow**: ~131.3 kg/s
**Exhaust Temperature**: ~530°C
The spare parts are
compressor and turbine blading
used (various) and revised (leading row 2 + 3 and running row 1 + 2)
Transition pieces used and revised
Flammrohre used and revised
Fuel nozzles and much more
Cover segments (new)
As well as a complete warehouse with small parts (hydraulic components
screw connections
seals
measurement technology
etc.)
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